BACK TO BALI �B[大阪弁の少年]
次の日の早朝、KENは友達と迎えにきてくれました。また女の子達もいっしょに行動です。 いろいろポイントを教えてくれましたが、今考えてもどこだかさっぱりわかりません。 その日入ったポイントも胸程度のほぼダンパーぎみブレイク。自分はどうしても抜けられません。 そこでKENと板を交換してみることに。KENはチューブやエアを決め、俺の板がどうしてあんなに 動くんだ？と不思議でした。単に腕の違いですね。昼になり、屋台で昼食。そういえばガイドが 屋台はヤバイって言ってたけど、気にせずナシゴレンをパクつきました。衛生的にどうこうというより 辛さがヤバかったです。昼下がり、パーゴラでしばし休憩。ローカルのオッチャンがチェスしてたり 新聞読んでたり、これこそ時間がゆっくり進んでいるんだと思いました。日本人には物売りがうざい のですがKENのはからいでそれもなく、ローカルといっしょにベンチでボーッとしている光景は 今でも頭に焼きついています。その夜は南十字星が待っているのですが...。
つづく

BACK TO BALI �A[大阪弁の少年]
KENは当時、確か18,19歳程度だったでしょうか。 バリの子供達は波乗りで生活するのが夢でスポンサーをつけるため 腕を磨いているそうです。KENもその中の一人。大阪弁は大阪のサーフショップが彼のスポンサーということ。何回か日本にも来たことがあるそうです。 なんかのトラブルでKENと友達が大阪弁でケンカしているのは笑えました。 そんな話をしつつレゲエバーに到着。オープンテラスでボブと当時流行っていたインナーサークルが ガンガンかかっていたのを覚えています。ビンタンも進みました。そこの飲み代はKENのおごりです。 その夜は、「明日は南十字星を見に行こう」というKENの提案とサーフィンの約束をしてホテルへ。 そのころには怪しさというか、不安感はすっかり消えていました。女の子達とも仲良くなったし。
つづく

BACK TO BALI �@[大阪弁の少年]
1度目のバリは1993年の社員旅行でした。本来、観光日程が決まっていたのですが、所長に無理行って 別行動にしてもらい、社員旅行なのに板持参で行きました。なにせ初のバリ、1人だったし クタ以外にPも知らないためとりあえずクタにインです。頭ダンパー気味だったような。 そこに1人、メチャ上手くチューブなんかメイクしちゃっているバリの少年が入っていました。 彼は気軽に話しかけてきました。なぜか大阪弁。名前かKEN。とても人懐っこく多少怪しさはありましたが、 友達になりました。そして3日間、彼と行動を友にすることになります。出会った日の夜 夕食に行こうとKENとその友達がジムニーでホテルまで迎えにきてくれました。自分はなぜか 同じホテルに泊まっている都内の女の子達と仲良くなっていたのでその子達もいっしょにクタ?!( よく覚えていない。)の夜の街へと。
つづく

茨城7/6土,7日海合宿
すっかり恒例になった海合宿に行きました。といっても同県内ですけど。 前日、若者達と夜明けまで騒いでいたため車内睡眠2時間程で海へ。波が悪かったら 爆睡しているつもりでしたがあいにく良い波。二日酔いながら速攻海中へ。 2R終了した後昼食。すっかり酒も抜けていたので改めて生ビール摂取。アパートで 昼寝した後3R、頭程度ダンパーを耐え、17:00位の4R目にはまとまり出し胸程度のレギュラー を堪能。夕食はとん太で新人バイト推定60歳オネエサンのカンでオーダーとってる姿をつまみ に熱く酒を飲み干し、夜は七夕 ポエムタイムで6日は終了。7日は相変わらず波は良く、 特に夕方は人も減りテトラ脇から早めに割れるOHレギュラーをゲットした日にゃあ昇天です。 と楽しかった2DAYSは終わり、残ったのは砂まみれに汚されたグランビア1台です。

水面下で進めている計画。−最終編− 6月中旬探していた車がついに見つかりました。グランビア。そして6月下旬に納車です。 紺×シルバーの3.0D4WD。結構程度は良いのですが、すでに8万Km走破済、平成7年生まれのグラン君。 内装はバブル全盛ハイエースのフル装備には負け、バブルはじけ後の作りですが問題無し。 まだナンバーは1173ではありませんが、7月中には変更する予定です。 現在、色気がつきカーナビなんかをつけようと検討中です。インダッシュとか2DINとか わけのわからん用語の連打ですが、がんばって勉強中です。MD付のやつにしようかと 思いましたが家にMDないので意味ありません。そこで自分的に注目株がECLIPSEのAVN3302D DVDカーナビ+CDという必要最小限な構成が魅力です。しかーし、ハイエースの下取り価格 より高いのはなぜ???

e_namiTシャツ、略してeTが完成しました。初回限定版は50枚でした。 当初はボって豪遊だ！などと考えていたのですが型代が高価で 1枚当りの単価が2000円になってしまい、結局原価で売りました。ということ で売上0。つーかマイナス!?しかも5万程度立替る始末...。 しかも現時点でデザインした自分はまだ見ていません。みんな着ているのに！ なぜ？とりあえずメールで画像添付してもらいましたが、悲しいことにデザイン配色が間違っています。 それに胸のロゴも小さいです。みんな気に入ってると友人には聞きましたが自分的には下降ぎみです。
でもこのＴシャツ作成に関わった集金係の加藤鷹,ギザ10。Ｔシャツ屋のソウ君には感謝しています。 　これに懲りずに第2弾があるそうです。Tシャツの色やロゴの色,配置を替えて作るみたいです。 枚数が集まれば作成するということなので、もしこれをみてほしいという物好きの方が いらっしゃればメールまたは[BBS]にご一報下さい。

水面下で進めている計画。−続編−
現在、11-73継承車をオークションで探していただいているのですが、やはり 自分の条件にあった上物が中々、出てきません。エース君の車検切れまで45日。 それよりエース君の査定はほんとうにあるのだろうかと心配になってきました。 先日、久々の海にエース君を出動させましたが、6人ぶっつまりで、カレーテイストの食物 ばっかし食べていて車内の香りはインド人もびっくりです。掃除して滑らかな動きを取り戻していた スライドドアは一瞬にしてジャリジャリになり、エース君の腹は擦るわ、車内をじっと見渡すと 部品がちょこちょこ足りなかったり。と、奴らには絶対エース君を掃除させます！PaMasで洗車だ！
あー..、早く見つからないかなTOYOTA○△×□◇。　つづく?

水面下で進めている計画。
コラム＃11で愛車HIACEについて書きましたが、 彼はもうじき12万km。歳はもう11歳。悪魔でいうと10万11歳。 今年7月には車検を迎えます。そこでスーパーコンピューターで損得勘定 を計算してみます。今回、車検にかかる予算は、上記の状態から考えて15〜20万とします。 現状の下取査定は悲しいことに20万前後。次に車検を通して2年間乗った場合⇒ 走行16万kmは超えているでしょうから車検代が20万前後。下取査定は当然0、つーより廃車費用を 取られるかも(-_-;)。明らかに今が替え時！替え時？替えるべき。と スーパーコンピューター誤作動ぎみですが、結果が導き出されました。 買替の方向で！どの方向かよくわかりませんが、ともかく水面下よりかなり浮上してきました。 そして11-73ナンバーを継承する車とは．．．あの．．．。−つづく−

海合宿。
4/27-29の2泊3日で飯岡−茨城に行ってきました。前半は風が合わずBADコンディション。 29日最終日、午前中。待ったかいがあり大当たり。前日までの風は止み、ウネリは残っていて、 サイズはセットで頭前後。イージーテイクオフからLR共に綺麗に割れる波。満足しアパートに 戻りしばし休憩。午後、他Pをチェックしてみると、遥か沖で割れる波にラインナップは わずか2人。早速アウトへ。遠かった..。テトラの先端が小さく見えた。でも疲れたかいあって 仲間3人で頭半程度の綺麗なセット波と静かで綺麗な海,青い空を占拠。2時間程度で潮が変わり その波も消えましたが大満足！そして家路へ。
余談ですが、連夜の極飲 全裸パーティーを思いだすと笑いが止まりません。 もちろんその画像はアップできません。

1173愛車の話。
最近、愛車がとてもイカれてきたので波無しの日曜日、 早めに帰って修理にだしました。症状と原因は以下の通りです。
1.オイル警告灯がつきっ放し　→　サーモセンサーがいかれていた。
2.ルームランプがつかない　→　配線が途中で切れていた
3.フォグランプがつかない　→　ただの球切れ
4.タイヤの空気があまい　→　ただのパンク(釘有り）
5.サイドブレーキ警告灯がつかない　→　配線が繋がれていなかった???
6.スライドドアの動きが悪い　→　砂つまり過ぎ．．．。
ここまで、放っておいた自分の頭を修理したいです(-_-ﾒ)